(1) Esant tam tikroms krovinio ir važiavimo sąlygoms, krautuvo padangos turi tinkamą padangų slėgį. Kai padangos slėgis yra mažesnis už standartinę vertę, padangų radialinė deformacija padidės, o abiejose pusėse atsiras pernelyg didelė deformacija, kad abi padangos vainiko pusės būtų įžemintos. Vidinė šoninės sienelės siena yra suspausta, o išorinė šoninės sienelės siena yra ištempta, o skerdenos laidai sukelia didesnę deformaciją ir kintamą stresą. Periodinė suspaudimo deformacija pagreitins laido nuovargio pažeidimą, padidins santykinį slydimą tarp padangos sluoksnio ir padangos bei žemės, padidins trinties sukeltą šilumą ir smarkiai padidins padangos temperatūrą, o tai sumažina gumos tempimo stiprumą. , Laidas yra laisvas ir iš dalies delamination, ir padanga sprogo, kai ji susiduria su kliūtimis ir yra veikiami. Netolygus protektoriaus slėgis sukelia rimtą pečių nusidėvėjimą, dėl kurio atsiranda "tilto efektas", o protektoriaus dantytas arba banguotas. Padangų protektoriaus įdubas lengva įterpti į kelio nagus ir akmenis, sukeldamos mechaninius pažeidimus. Padidėja skerdenos pasipriešinimas riedėjimui ir padidėja degalų sąnaudos. Bandymai parodė, kad kai padangos slėgis yra mažesnis nei 20-25% standartinės vertės, degalų sąnaudos atitinkamai padidės 20%. Kai padangų slėgis yra didesnis už standartinę vertę, padangų vainiko centras yra įžemintas, sumažėja sąlyčio plotas tarp padangos ir kelio paviršiaus, padidėja apkrova vieneto plotui, padidėja padangos vainiko centro nusidėvėjimas. Padangų laidas yra pernelyg ištemptas, padidėja skerdenos laido įtempis, o laido nuovargio procesas pagreitėja, todėl laidas sulūžęs, todėl padanga anksti sprogo.
(2) Esant tam tikram apkrovos ir padangų slėgiui, padidėja transporto priemonės greitis, padidėja padangos deformacijos dažnis, skerdenos vibracija ir padangų perimetro bei šoninis iškraipymas (sudarant statinę bangą), o trintis vieneto metu padidėja šiluma. Sumažėja padangos darbinis veikimas ir atsiranda net plyšimo ir protektoriaus lupimo reiškinys, kuris pagreitina padangos nusidėvėjimą ir sunaikinimą.
(3) Esant tam tikram padangų slėgiui, padangų perkrova padidins deformaciją ir deformaciją, padidės laido ir laido įtempis, dėl kurio šoninės sienelės laidas bus lengvai sulaužytas, laisvas ir panaikintas, o skerdenos laido jėga bus sumažinta. Viršijus konstrukciją leistiną įtempį ir padangų žemės slėgį, padidės pagaminta šiluma, padidės skerdenos temperatūra, sumažės keliamoji galia. Tuo pačiu metu nusidėvėjimas atsiranda dėl sąlyčio tarp padangos peties ir žemės, ypač susidūrus su kliūtimis, net mažas akmuo sukels padangų vainiką. Praktika įrodė, kad posūkio ir važiavimo nelygiais keliais atveju, kai padangų apkrova viršija 20%, jos rida bus sutrumpinta 35%; kai jis viršija 50%, jis bus sutrumpintas 59%; kai jis viršija 1 kartą, jo rida bus sutrumpinta daugiau nei 80%.
(4) Kelių sąlygos taip pat turi didelę įtaką padangos tarnavimo laiką. Tai turi įtakos trinčiai tarp padangos ir žemės bei dinaminės padangos apkrovos.
(5) Aukšta temperatūra sumažins gumos plyšimo stiprumą, pailgėjimas ir kietumą, sumažins sukibimo stiprumą tarp gumos ir laido ir pagreitins gumos senėjimą. Padangoms aukštoje temperatūroje, ypač senstančioms padangoms, kai atsiranda šoninis slydimas arba apvirtimas, lengva nuplėšti karūnos modelį. Dėl šoninės sienelės gumos senėjimo, įtrūkimai ir rimta šoninės sienelės deformacija lemia skerdenos laido ir gumos atskyrimą. Kai padanga yra vietoje veikiama staigios apkrovos, ji gali sukelti punkciją.
(6) Kai padanga ilgą laiką yra surūdijusi riebalais, rūgšties pagrindo medžiagomis ir aukšta temperatūra, pasikeis padangos fizinės ir cheminės savybės, apkrovos talpa bus labai sumažinta, o padanga naudojimo metu lengvai sprogs. Be to, alyva surūdijusios padangos gali nulupti oro sandarinimo sluoksnį, nedidelį gumos plotą padangų burnoje, o skerdenos laidas ir guma gali nulupti. Kadangi pleistras negali būti suderinamas su alyvos turinčia guma, net jei padangos pažeidimas yra mažas, remonto galimybė prarandama.
(7) Dėl skirtingo priekinių ir galinių ašių apkrovos pasiskirstymo, skirtingų varamųjų ratų ir vairų darbo charakteristikų ir skirtingų kelio sąlygų padangų nusidėvėjimo sąlygos yra nenuoseklios. Jei abi tos pačios ašies pusės nebus pakeistos ta pačia gamykla, tokio paties dydžio, konstrukcijos, lygio ir modelio padangomis, tai pagreitins padangų nusidėvėjimą.
(8) Naudojant, jei nekreipsite dėmesio į pagrįstą kolokaciją ir reguliarų sukimąsi, dėl kurio padangos yra nevienodos, tai taip pat pagreitins padangų nusidėvėjimą.