Pramoninės kietos guminės padangos yra tam tikros padangos, atitinkančios pneumatines padangas (tuščiavidurius. Karkasas yra kietas, kaip skeletas nenaudojami virvės, nereikia pripūsti, todėl nereikia vidinio vamzdžio ar vidinio įdėklo. Padanga yra kieta guminė padanga. Kietos guminės padangos šiuo metu naudojamos tik didelės apkrovos transporto priemonėms ar mašinoms, važiuojantiems mažu greičiu, taip pat fiksuotos padėties mašinoms. Dabar pristatome kietų guminių padangų ratų ir stebulių remontą:
1. Ratų diskų remontas
1) Jei varžto guolio skylė yra susidėvėjusi, apvalumo klaida yra didesnė nei 1,5 mm arba padangos varžto guolio paviršius nėra subalansuotas, jį galima pataisyti paviršiaus danga.
2) Įtrūkimai tarp varžtų guolių skylių ar didelių skylių gali būti suremontuoti suvirinimu.
3) Jei tarp stipinų ir ratlankio yra suvirinimas arba palaidos kniedės, jos turi būti iš naujo suvirintos arba iš naujo suvirintos.
4) Jei ant ratlankio yra įtrūkimų, jį galima remontuoti suvirinimu.
2. Ratų stebulės remontas
1) Kai stebulės vidinės ir išorinės guolio sėdynės skylių nusidėvėjimas yra didesnis nei 0,05 mm, jis turi būti pataisytas chromuotu paviršiumi.
2) Alyvos sandariklio sėdynės skylė yra nevienodai nusidėvėjusi arba turi daugiau nei 0,15 mm įlenkimą, kurį galima pataisyti suvirinimu.
3) Perimetrinis paviršius, liečiantis su stabdžių stebule, turi būti plokščias, o kai stebulės centrinės linijos apskritimo nuotėkis yra didesnis nei 0,1 mm, jis turi būti pasuktas ir suremontuotas.
4) Kai ratų stebulės stabdžių stebulė turi įtrūkimų, jį galima grioveliais suvirintą ir suvirintą.
5) Kai pažeistas fiksuotos ašies varžto skylės vidinis sriegis, jis gali būti išgręžtas ir vėl paliestas po paviršiaus.
6) Kai apvalus galinio veido išbėgimas, liečiantis su pusiau ašies išsikišusiu kraštu, yra ne didesnis kaip 0,1 mm, jis turi būti pataisytas.